Suzuki is een van de weinige automerken die zowel auto's als motoren maken. De GSX-R/4 is een sportieve conceptcar die twintig jaar geleden werd geïntroduceerd als samensmelting van Suzuki's sportieve twee- en vierwielers. Zijn sterke krachtbron, uit de Suzuki's topmotor, de Hayabusa, was midscheeps gemonteerd op een lichtgewicht aluminium frame. De GSX-R/4 was ook te bewonderen in eerdere delen van Gran Turismo.
Nu keert de nieuwste evolutie van de Hayabusa-krachtbron terug om, in combinatie met Suzuki's nieuwste ontwikkelingen op het gebied van elektrificatie en lichtgewicht bouwconstructies, te schitteren in de Suzuki Vision Gran Turismo.
De 1340 cc-grote motor van de Hayabusa is midscheeps vooraan gemonteerd op het achterwielaangedreven chassis. In combinatie met de twee elektromotoren die de voorwielen aandrijven en de elektromotor die de achterwielen ondersteunt, kun je spreken van vierwielaandrijving. Samen persen ze er een maximumvermogen van 432 pk en maximaal 607,6 Nm/3000 rpm uit. Gecombineerd met Suzuki's lichtgewicht open tweezits carrosserie van 970 kg is het resultaat een onvervalste krachtpatser.
Aan de buitenkant herken je het sportieve DNA van Suzuki zoals we dat kennen van de Swift Sport, met een lange neus die doet denken aan de klassieke Cappuccino. Net als de GSX-R/4 ademt het interieur de sfeer van een motorfiets, zodat je kunt genieten van autorijden in een pure, sportieve vorm.
SUZUKI Vision Gran Turismo (Gr.3 Version)
Dit is een Gr.3-versie van de Suzuki Vision Gran Turismo, een lichtgewicht auto die de sportieve filosofieën van Suzuki's twee- en vierwielers combineert. Het resultaat is de culminatie van Suzuki's motorsportaspiraties, uitgebreid getuned om te voldoen aan de Gr.3-regels.
De 'gewone' Suzuki VGT beschikt over de 1340 cc-grote motor van de Hayabusa, gekoppeld aan drie krachtige elektromotoren en vierwielaandrijving. Deze Gr.3-versie houdt het bij een voorin geplaatste motor, achterwielaandrijving en een V8-twinturbo die bestaat uit twee Hayabusa-motorblokken met een gezamenlijke cilinderinhoud van 2680 cc. In deze vorm perst de krachtbron er maximaal 586 pk uit bij maar liefst 10000 rpm.
In vergelijking met het basismodel is ook het design aangepast. De grote voorspoiler en diffusers voor en achter, een GT-vleugel en luchtinlaten op de motorkap dragen bij aan de extra downforce. Om zo veel mogelijk gewicht te besparen, is er veelvuldig gebruikgemaakt van koolstofvezel materialen.
De bestickering vormt een levendige uiting van Suzuki's passie voor de autosport. Daarbij is gebruikgemaakt van de racekleuren van Suzuki's motorfietsteam: Metallic Triton Blue en Metallic Mystic Silver.