GT

Please select your country / region

Close Window
مجتمع GT SPORT
SA
أعلىالتقارير المباشرةNations CupManufacturer Seriesالجدولالأرشيف

الرجوع الى اللائحة

تـقارير الحدث
مهارات قيادة عالمية واستراتيجيات جريئة في نهائي سلسلة المُصنع الواحد
سلسلة كأس TOYOTA GAZOO Racing GT 2021
03/12/2021

طوكيو، اليابان (3 ديسمبر 2021) – كأس TOYOTA GAZOO Racing GT هو المقدمة المثالية لنهائيات بطولة Gran Turismo العالمية المعتمدة من FIA. تضم مسابقة المُصنع الواحد 24 من أسرع السائقين في العالم - يتم اختيارهم من خلال مجموعة من التحديات عبر الإنترنت وفعاليات مباشرة - يتنافسون باستخدام سيارات أداء Toyota GR. يتكون تنسيق البطولة من ثلاثة سباقات—نصف النهائي A ونصف النهائي B والنهائي الكبير—حيث قُسمت مراكز البداية إلى مجموعتين تحتوى كل واحدة على 12 متسابق لأول سباقين. يتأهل أول 8 متنافسين من كل نصف نهائي إلى النهائي الكبير، مما يؤدي إلى تنافس 16 سائقًا من أجل لقب عام 2021. ضع في الاعتبار أيضًا، أن الفائزين في بطولتي Toyota GR GT السابقتين—ميكايل هيزال وتاكوما ميازونو—فازا بلقب كأس Nations Cup لتلك السنة.

نصف النهائي A: Red Bull Ring

أقيم دوري نصف النهائي في حلبة Red Bull Ring في سبيلبرج بالنمسا، حيث كان على السائقين إكمال 10 لفات في سيارة Toyota GR Yaris RZ المثيرة. قبل بدء السباق، كان هناك الكثير من التشويق عندما تفوق السائق الياباني تومواكي ياماناكا (yamado_racing38) على الإيطالي فاليريو غالو (Williams_BRacer) لمركز البدء الأول بفارق جزء من الألف من الثانية - أي 0.001 ثانية! حصل البرازيلي لوكاس بونيلي (TGT_BONELLI) والإيطالي جيورجيو مانغانو (Williams_Gio) على مراكز البدء الثالثة والرابعة.

توخى السائقون الحذر الشديد منذ البداية، حيث قاموا بتحريك سياراتهم بعناية حول المسار الزلق تحت العاصفة الممطرة. تخطى إيغور فراغا بطل Nations Cup لعام 2018 البرازيلي (IOF_RACING17) ببراعة سيارة مانغانو GR Yaris RZ للحصول على مركز البدء الرابع من السائق الإيطالي من أول فرصة.

في اللفة الثانية، دانيل سوليس الأمريكي. (PX-7-Lamb) فقد التحكم في المنعطف الثالث واصطدم جانب سيارته بسيارة تاكوما ساساكي الياباني (LG-TakuAn_LBC) مما أدى إلى الانحراف عن المسار والتراجع إلى المركز الثاني عشر. قام ساساكي بعمل بارع في إبقاء سيارته موجهة في الاتجاه الصحيح والتراجع إلى المركز الثامن فقط. لكن بالنسبة لسوليس، بعد معاقبته لثانيتين على ما اقترفه، لن يحظى بمكان على منصة التتويج.
استقر السائقون على الوضع الحالي حيث ظل ترتيبالسباق كما هو خلال اللفات التالية مع بقاء ياماناكا في الصدارة. بدأ يشعر بالضغطمن غالو من اللفة السابعة. حاول الإيطالي أن يتخطاه في كل زاوية بعدما بقيَ ملتصقابالمصد الخلفي لياماناكا. في اللفة التالية عند المنعطف الثاني، تمكن غالو أخيرًامن انتزاع صدارة السباق. بالنسبة إلى ياماناكا، سارت الأمور من السيئ إلى الأسوأعندما ضغط الفرامل بشدة لتجنب الاصطدام بسيارة غالو في اللفة قبل الأخيرة، وأستغلبونيلي الفرصة ليحصد المركز الثاني. في غضون ذلك، تجاوز الإسباني كوكيه لوبيز (coqueIopez14) فراغا لينتقلإلى المركز الخامس، حيث أعاد ترتيب الجزء العلوي من ترتيب البدء في لفتين.

انتهى السباق بحصول فاليريو غالو على الفوز الأوللليوم، يليه لوكاس بونيلو وتومواكي ياماناكا وكوكي لوبيز وإيغور فراغا، بعد تقييمعقوبة جورجيو مانغانو والتي أسقطته للمركز السادس. اختتم تاكوما ساساكي والسائقالتايلاندي ناتايوس شيريجايا (PSC_themiang_FSR) في المراكز الثمانية الأولى.


الرتبة السائق التوقيت
1 Valerio Gallo Williams_BRacer 19:50.390
2 Lucas Bonelli TGT_BONELLI +00.585
3 Tomoaki Yamanaka yamado_racing38 +00.839
4 Coque López coqueIopez14 +02.339
5 Igor Fraga IOF_RACING17 +02.811
6 Giorgio Mangano Williams_Gio +03.137
7 Takuma Sasaki LG-TakuAn_LBC +03.261
8 Nathayos Shirigaya PSC_themiang_FSR +06.960
9 Paul Kandanoleon Noodles8771 +10.248
10 Quincy Vilasco VQS_Sparks +14.343
11 Miroslaw Kravchenko V1_MK01 +14.580
12 Daniel Solis PX-7-Lamb +30.685

نصف النهائي ب: Red Bull Ring

كان تكرارًا للظروف المبتلة لحلبة Red Bull Ring في نصف النهائيالثاني، حيث قام السائقون بقيادة نفس السيارة ToyotaGR Yaris RZs لـ10 لفات. كان ريكوتو كوباياشيمن اليابان (TX3_tokari71)صاحب الـ16 عام المستجد في مركز المقدمة، يتبعه مواطنه حامل اللقب تاكوما ميازونو(Kerokkuma_ej20)،بينما شغر الإسباني خوسيه سيرانو (PR1_JOSETE)والفرنسي توماس لابوتيلي (TX3_Aphelion)الصف الثاني.

انطلقت السيارات بأمان من وضع الوقوف، حيث كانتتسير في خط واحد في أول منعطفين، لكن في المنعطف الثالث، قرر ميازونو ممارسة بعضالضغط على كوباياشي وارتطم به عدة مرات قبل أن يتراجع. جاءت هذه الخطوة بنتائجعكسية لأن المتألق سيرانو رأى فرصة وأسرع سيارته متجاوزًا ميازونو في المنعطف التالي ليحصل على المركز الثاني.


ظل ترتيب السباق كما هو في النصف الأول منالسباق، حيث تلاصقت المراكز السبعة الأولى. ما لا يزيد عن سبعة أعشار من الثانيةتفصل بين كل سيارة. ما أدهش الكثيرين هو الطريقة التي حافظ بها كوباياشي علىهدوئه، وحافظ على تقدمه على الرغم من وجود اثنين من أبطال بطولة FIA Gran Turismo خلفه مباشرةً.بينما كان كل شخص يشاهد الحدث مباشرة يتوقع أن يقوم سيرانو وميازونو بخطوتهم لتصدرالسباق، لعب كوباياشي دور المفسد ولم يسمح لهما بالاقتراب. في النهاية، حصدكوباياشي المركز الأول في السباق ومركز البدء الأول في السباق النهائي الكبير بفضلكون نصف النهائي B هوالأسرع. في المراكز الستة الأولى، كان سيرانو وميازونو ولابوتيلي وبن تشو منتايوان (Gmotor_SBen)والأسترالي أندرو لي (PX7-AmazingHour)،الذي أوقف كارلوس سالازار البرتغالي (pcm_stj)وحصل على المركز السادس. كيفن بوندر الأمريكي. (PX7-Windfire1528)تمكن من الحصول على المركز الثامن الأخير المؤهل للنهائي.

الرتبة السائق التوقيت
1 Rikuto Kobayashi TX3_tokari71 19:50.197
2 Jose Serrano PR1_JOSETE +00.116
3 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 +00.318
4 Thomas Labouteley TX3_Aphelion +00.493
5 Ben Chou Gmotor_SBen +01.140
6 Andrew Lee PX7-AmazingHour +01.290
7 Carlos Salazar pcm_stj +01.706
8 Kevan Pounder PX7-Windfire1528 +06.082
9 Baptiste Beauvois R8G_TSUTSU +06.119
10 Angel Inostroza YASHEAT_Loyrot +07.740
11 Sami-Joe Abi Nakhle WeD_Sami-Joe05 +14.080
12 Dean Heldt Deano_solo +14.796

النهائي الكبير: Circuit de la Sarthe

تم تعيين ترتيب البداية للنهائي الكبير لكأس TOYOTA GAZOO Racing GTبترتيب الانتهاء من سباقين نصف النهائي (مركز البدء الأول لنصف نهائي B الأسرع والثانيللفائز في نصف نهائي A،وما إلى ذلك). كانت لحظة الحقيقة للمتسابقين الـ16 الذين وصلوا إلى هذا الحد. حصلالسائق الياباني ريكوتو كوباياشي على مركز البدء الأول، يليه الإيطالي فاليروغالو. ويأتي خلفهم الإسباني خوسيه سيرانو والبرازيلي لوكاس بونيلي، بينما يأتياليابانيان تاكوما ميازونو وتومواكي ياماناكا خلفهم في المركز الخامس والسادس. كانتالمنافسة الأخيرة عبارة عن سباق من ست لفات في حلبة Circuit de la Sarthe—موطن سباقلومان 24 ساعة—في سيارة Toyota GR 86المتوازنة بشكل رائع. طُلب من السائقين عمل توقف واحد على الأقل، لكنهم غير ملزمينبإعادة التزود بالوقود أو تغيير الإطارات.

في البداية، تنافست السيارات بلا هوادة من أجل المركز الأول حيث تخطى ميازونو بونيلي لفترة وجيزة ليحتل المركز الرابع، فقط ليعيده إليه في المنعطف التالي. استقرت جميع سيارات GR 86 الـ16 في خط واحد مستقيم بعد وصولهم لسرعة 240 كم/ساعة على طريق مولسان المستقيم، باحثين عن فرصة لاستغلال التلاصق لتخطى الآخرين عند منعطف مولسان. في نهاية اللفة الأولى، دخل الإسباني كوكيه لوبيز، الذي احتل المركز العاشر إلى نقطة التوقف المطلوبة في وقت أبكر من أي شخص آخر. وبنهاية اللفة الثانية، عزلت السيارات الثماني الأولى نفسها عن باقي المتنافسين بفارق زمني يصل إلى 5.0 ثوانٍ. في نهاية هذه اللفة، زارت كل سيارة نقطة التوقف، باستثناء القادة الأربعة—كوباياشي وغالو وسيرانو وبونيلي—الذين اختاروا البقاء في الخارج.

في اللفة الثالثة، نشبت مبارزة شرسة بين غالووكوباياشي. تخطى السائق الإيطالي السائق الياباني في الجزء الأول من طريق مولسانالمستقيم (قبل Forza Chicane)،لكن عاد كوباياشي واستعاد الصدارة في نفس الطريق المستقيم! ثم استعاد غالو الصدارةمرة أخرى عندما مر إلى الداخل عبر منعطف مولسان (المنعطف 9).

في هذه الأثناء، بدأ ميازونو الذي قام بتوقفهبالفعل ويحتل المركز السادس في تقليص الفجوة ببطء بينه وبين قادة السباق. في بدايةاللفة 4، كان على بعد 11.5 ثانية من بونيلي صاحب المركز الرابع، ولكن سرعان ماتغير ذلك عندما قام البرازيلي والآخرون بتوقفهم.

انفرد كوباياشي بالصدارة بعيدًا عن غالو فياللفة الرابعة عبر منحنى إنديانابوليس (المنعطفان 10 و11)، لكنه ذهب إلى نقطةالتوقف بعد فترة وجيزة. ما فاجأ الجميع هو أن غالو وسيرانو قررا البقاء في الخارج،على أمل تحقيق تقدم كبير على مسار مثالي، لكنهما خاطرا بفقدان السرعة باستخدامإطارات متهالكة.

عندما عاد كوباياشي إلى المضمار، وجد نفسه فيالمركز السادس خلف ميازونو وياماناكا. عاد بونيلي إلى السباق في المركز التاسعالمخيب للآمال. مع تبقي جولتين فقط، حافظ غالو وسيرانو على فارق 11 ثانية عنالثلاثي الياباني ميازونو وياماناكا وكوباياشي. وكان السؤال، هل سيكون ذلك كافيًا؟

شهدت نهاية اللفة الخامسة دخول غالو وسيرانونقطة التوقف أخيرًا. كان المشاهدون متحمسين لمعرفة ما إذا كانت استراتيجيتهم أتتبثمارها... لكنها لم تنجح. دخلوا السباق مجددًا في المركز السادس و السابع علىالتوالي، وسلموا الصدارة إلى ميازونو. الآن، ومع تبقي لفة واحدة، كانت معركةجنونية حتى النهاية. قام ياماناكا صاحب المركز الثاني بخطوته في بداية طريق مولسانالمستقيم واحتل الصدارة من ميازونو، الذي استعادها مباشرة في نهاية الخط المستقيم.مع تبقي عدد قليل من وضع تومواكي ياماناكا كل شيء على المحك ليمر عبر منحنى Indianapolis (المنعطف 11)
ميازونو في مناورة تجاوز رائعة. ولم ينظر للوراءأبدًا محتفلًا بنصره.

أما تاكوما ميازونو، فعلى الرغم من تعرضهللهزيمة بفارق أربعة أعشار من الثانية، إلا أنه قدم أداءً رائعًا. احتل الوافدالجديد ريكوتو كوباياشي المركز الأخير على منصة التتويج، مانحًا اليابان المراكزالثلاثة الأولى في كأس TOYOTA GAZOO Racing GTلعام 2021.

نتائج سلسلة كأس TOYOTA GAZOO Racing GT 2021

الرتبة السائق التوقيت
1 Tomoaki Yamanaka yamado_racing38 29:44.474
2 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 +00.362
3 Rikuto Kobayashi TX3_tokari71 +00.445
4 Coque López coqueIopez14 +01.171
5 Valerio Gallo Williams_BRacer +02.003
6 Lucas Bonelli TGT_BONELLI +02.262
7 Thomas Labouteley TX3_Aphelion +02.685
8 Giorgio Mangano Williams_Gio +10.149
9 Jose Serrano PR1_JOSETE +10.624
10 Igor Fraga IOF_RACING17 +14.599
11 Carlos Salazar pcm_stj +14.632
12 Takuma Sasaki LG-TakuAn_LBC +14.856
13 Ben Chou Gmotor_SBen +16.128
14 Andrew Lee PX7-AmazingHour +17.730
15 Kevan Pounder PX7-Windfire1528 +20.985
16 Nathayos Shirigaya PSC_themiang_FSR +26.752
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021 | النهائي
هل سيتمكن بطل العام السابق تاكوما ميازونو من الحصول على بطول...

الرجوع الى اللائحة