數百萬玩家的頂點

「Gran Turismo World Series」（GTWS）是決定《Gran Turismo》最強玩家的全球錦標賽。來自全球各地的頂尖車手將齊聚一堂，為觀眾解答「誰的速度最快？誰能展現持之以恆的毅力成為冠軍？」

在2025年，GTWS邁入了創立以來的第8年。

今年，線上資格賽會在4月2日至5月10日之間，於全世界舉行。只有在一番廝殺後能留在排行榜前幾名的頂尖參賽者，能夠在世界各地舉辦的四場現場賽事中，面對面一較高下。

在全球數百萬名《Gran Turismo》玩家之中，只有一個人能獲得「冠軍」頭銜。實力最頂尖的參賽車手將面對彼此，進行一系列緊張刺激的對戰，並爭奪期盼已久的冠軍寶座。

Aiming to connect the history of automobile racing that started in Paris in 1894 to the next 100 years.
What the future motorsport, “Gran Turismo World Series” is about:
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/championships/2025/

兩種錦標賽

Manufacturers Cup

車廠之間的戰鬥。2025的勢力平衡是否會就此打破？

「Manufacturers Cup」是全世界車廠之間的對決。參加GTWS的27個品牌、12家車廠（包含官方合作夥伴Toyota和Mazda）都會在現場賽事互別苗頭。與去年相同，第1回合至第3回合的賽事，是由各區域線上資格賽獲得第一名的參賽者進行的個人賽，世界總決賽則會將來自3個區域的車手組成一支車隊。

在2025年進入到現場賽事的12支車隊中，有一半的車隊納入了全新且首次於系列賽亮相的車手。車隊之間的勢力平衡劇烈變化，誰都難以推測本季的賽事結果。

Nations Cup

全球最頂尖的12名車手，為了國家榮耀互相競爭

Nations Cup是由世界各國或地區代表選手之間的戰鬥。除了來自各個舉行線上資格賽區域的參賽者（四名來自歐洲/中東/非洲、一名來自北美洲、兩名來自中南美洲、一名來自亞洲、一名來自大洋洲），去年的前三名（日本的宮園拓真、法國的Kylian Drumont和西班牙的Jose Serrano）則會以種子的身分進入現場賽事，總計12名車手。

參賽者名單極為優秀，有衛冕冠軍宮園拓真和一大群有機會奪得冠軍頭銜的車手，還有Samuel Cadinal（加拿大）這位首次參與此系列賽的新人。這位沒沒無名的新人有辦法突破暴風中心嗎？全都人都拭目以待！

車輛

在GTWS中，將使用兩種類型的車輛。兩種都符合《跑車浪漫旅 7》的規則。

Gr.3車款（Group 3車款）

這個類別的車款是以普通公路車為基礎的賽車，這也是Manufacturers Cup決賽使用的類別。這些車款採用後輪驅動傳動系統，重量設計介於1200公斤至1300公斤之間，馬力在500至600匹之間，與普通公路車相比，該類別的車款馬力強大，重量又出奇地輕。車子還配備各種空氣力學零件，例如大型尾翼，提供強大的下壓力（將車子壓向賽道表面的力量），使得這些車款比公路車要敏捷得多。

X2019 Competition

在Nations Cup總決賽使用的Red Bull X2019 Competition，是一種單座未來式賽車，因Red Bull Racing和Gran Turismo合作的風扇車計畫而誕生。高性能後輪驅動的Red Bull X2019 Competition重量僅650公斤，搭載超過800匹馬力的引擎，絕對是一輛威力巨大的賽車，需要技術高超的車手才能馴服。

賽道

作為這些比賽的舞台，賽道包括兩類。有現實世界的賽道，如「鈴鹿賽道」和「斯帕-弗朗科爾尚賽道」，是賽車運動迷熟知的賽道。

另一種是《跑車浪漫旅 7》的原創賽道。這些是來自虛構地點的全原創賽道，包括多種配置。與現實世界的賽道相比，原創賽道的主要差別是擴展了賽道的寬度，讓車手在比賽中能進行更多正面交鋒。

競賽策略：注意事項

光靠速度是無法獲勝的。還要注重策略，在比賽過程中掌握追越對手的最佳時機。本章節將帶各位了解，觀賽時可能會看到車手使用的各種追越與技巧。

在賽道上追越對手

尾流追越
賽車中最刺激且最受歡迎的其中一種追越方法，就是「吸尾流」，這指的是靠近前方車輛以減少空氣阻力並獲得速度。這種技巧也稱為「拖拉」或「負壓區超車」。在比賽中留意這招，尤其是在長直道上經常使用這種技巧。

煞車對決追越對手
這是高難度的追越操作，能展現車手真正的實力。此技巧需要較晚煞車，藉此搶在對手之前進入彎道。這項技巧在需要從高速緊急煞車的彎道上非常有效，因此格外緊張刺激。只要煞車時機有絲毫差錯，車輛就會來不及減至必要速度，車手需要極大的勇氣和優秀的煞車技巧才能成功使出這招。

在彎道出彎時追越對手
這項操作指的是切換賽道，在彎道提高出彎速度並追越對手。車手會切換賽道並盡早全速行駛，想辦法搶先對手車輛。這項技巧在出彎時為長直道的彎道最有效，也被稱為「交叉換道」，因為你與對手的車輛會交叉切換賽道。

透過進站策略追越對手

透過進站策略追越對手，在長距離比賽是關鍵策略。車手必須仔細考慮最適當的進站時機，以確保他們能搶在對手之前返回賽道。車手必須比較和考量比賽節奏，以及自己與對手之間的差距，有時候是為了搶先，有時候則是為了檢修輪胎並適當地平衡燃油消耗與動力，以確保在最佳時機進站。

在真實比賽中，會由車隊決定進站策略，但在GTWS中，車手必須自行判斷。

此外，每個車手使用的進站策略可能有所差異。

在賽事初期，車手可能會選擇在賽事後半段之前，小心駕駛並延遲進站時機以節省輪胎，然後使用軟胎快速追上對手，風馳電掣地衝過終點線，完全點燃觀眾的情緒。相反地，有些車手可能會想要從一開始就加快節奏以拉開差距，讓自己有充裕的時間進站，並在比賽後半段透過高超技術阻擋對手來取勝。在過去的多場GTWS賽事中，這些進站策略與比賽瞬間，都緊緊抓住了觀眾的目光。

哪位選手在哪個階段選擇進站都能左右比賽結果，別忘了在比賽時注意各路選手的策略。

掌控輪胎，就能掌控比賽

在GTWS中，賽車能使用五種不同的胎面膠料。其中三種適合在乾燥天氣下使用（軟胎、中性胎和硬胎），潮濕天候下則使用另外兩種輪胎（半雨胎和全雨胎）。軟胎在乾胎中抓地力最強（其次是中性胎，然後是硬胎），因此軟胎的速度最快，但輪胎越軟，磨損的速度就越快，表示性能也會降低。

乾胎
軟胎（S）：速度快，但磨損速度快
中性胎（M）：兼顧速度與耐用性
硬胎（H）：耐用但速度慢

雖然如此，不同車手的輪胎磨損速度並不相同。胎面磨損會根據車輛特性或車手使用的駕駛方式而有所不同。車手如果駕駛平穩，避免對輪胎造成不必要的壓力，將會減少輪胎磨損，延長輪胎的使用壽命。輪胎的使用影響到比賽結果，這種情況並不罕見，尤其是在比賽後半段，因此請留意車手選擇的輪胎。

雨胎
半雨胎（IM）：小雨時使用
全雨胎（W）：大雨時使用

要注重燃油效率或是動力？

在長距離比賽中，還有一項要素需要車手慎重考量，甚至可能比輪胎管理更重要。

《跑車浪漫旅 7》搭載一種名為「燃料地圖」的功能。透過「燃料地圖」，車手可以在比賽途中調整燃油進入引擎的濃度，有六種不同的動力設定可供選擇。將這項等級數值設為「動力等級1」會提供最大的動力，將數字朝「節能」（較高的數字）調整時，則會限制引擎輸出，減少燃油消耗。

車手也可以採用真實駕駛技巧來改善燃油效率，例如過早換檔以避免使引擎轉速過高，放開油門讓車輛借助慣性滑行，以及利用前方車輛吸尾流來減少空氣阻力。尤其是在擁有長直道的比賽中，車手需要面臨是否要發揮所有動力，或是運用策略並節省重要燃料的困難抉擇。留心觀察，看看您是否能在比賽中發現這些策略的作用。

比真正的賽車更快速？輪胎磨損與燃油消耗率

GTWS之中有個很獨特的元素，也就是輪胎磨損與燃油消耗率。這些元素象徵著比賽中的輪胎磨損速度與燃油消耗速度。舉例來說，設定為「5x」與「2x」的比賽，代表相較於現實世界，輪胎磨損的速度為五倍，且燃油的消耗速度為兩倍。

在大多數情況下，磨損／消耗率會設定為比現實世界更快，表示車手的技術必須非常純熟，才能在比賽中應對不斷改變的輪胎狀況，同時保持敏銳目光注意燃料地圖。

競賽懲罰系統

即使GTWS是在虛擬環境中舉行，但規則也嚴格遵守真實規範，車手在賽道上也必須互相尊重。為了維持公平且競爭激烈的比賽，我們的全球實況賽事會聘請比賽裁判仔細觀看賽況並做出判定。

故意將對手撞出賽道或持續阻擋其他車手等違規行為，被視作違反體育道德，會立即受到處罰，而碰撞違規行為則會透過重播錄影畫面進行審查，並在慎重考慮後進行處理。處罰的形式通常是加時懲罰，在每場比賽的賽道上都有一個區域，車輛將在此處自動減速，以完成這項懲罰。受到處罰的車輛上方會顯示圖示，車輛接著會變得看不見，直到懲罰結束為止，讓通過的車手不會被阻擋或受到阻礙。透過同時採用人員（比賽裁判）與虛擬系統，我們能確保實現全新境界的刺激賽事，精彩程度甚至更勝於真實賽車運動賽事。